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某合资买发动机送车?全新名爵ZS 1.3T送车还送“荷尔蒙”

来源:www.venebrasil.com 点击:965

  2019 侃车e族

  名爵ZS作为上汽名爵感性力设计的首款车型,在以高颜值俘获年轻群体的同时,还成为上汽名爵的销量担当,两年内全球圈粉25万车主,并多次承包英国、泰国等细分市场SUV销量冠军。不过,一直努力打造“高端小型SUV标杆”的名爵ZS从未停止前进的步伐,如今从年轻人的需求出发,实现从外到内、从技术到智能的全面革新,而我们今天要说的,就是其搭载的260TGI全新动力总成。

  很多人认为,了解动力就是“比参数”,这有什么好说的?虽然这么说是没错,但发动机、变速箱在汽车核心三大件占据二席之位,更多的是代表着车企研发、制造及调校的技术实力。拥有“爵对玩+”属性的名爵ZS,在动力上又表现如何呢?

  

  继之前成都车展之后,相信很多人都已清楚的了解到,全新名爵ZS搭载了260TGI(1.3T)双喷射涡轮增压发动机,是与通用同平台的发动机,从技术参数上来看,其最大功率为120kW/5200-5600rpm,最大扭矩为230N·m/1800-4400rpm。如果单从参数上看不出什么结果来的话,不如拿“买发动机送车”的品牌对比下,例如本田XR-V搭载的1.5T发动机。

  单从下表的功率和扭矩来看,在键盘侠眼中一定是全新名爵ZS的1.3T更有优势,毕竟排量更小,功率仅低本田XR-V一点点,扭矩却优于本田XR-V的1.5T。实际从技术上来讲,全新名爵ZS是具有压倒性优势的,因为升功率主要评测发动机汽油燃烧的效能,升功率越高,车辆的加速表现更好,且油耗更低;而升扭矩则反映了发动机的技术水平,升扭矩越大性能越好,全新名爵ZS 1.3T都做到优于本田XR-V的1.5T发动机。

  

  之所以可以如此出色,是因为全新名爵ZS的1.3T发动机拥有提升动力的一系列集成技术,例如双电控废气涡轮增压系统,可提高加速响应,增强驾驶乐趣;双喷油器并行精确喷射,通过优化喷油雾化,提高燃烧效率;中置双向大角度VVT,通过优化充气效率,提供澎湃动力;以及可有效控制排温,榨取更高功率的水冷集成排气歧管,使其拥有超越同级的动力表现。

  

  在提升动力的同时,全新名爵ZS的1.3T发动机还十分注重经济性和静谧性,通过对各部件使用类金刚石DLC涂层力求极致减摩,降低发动机工作时产生的无用功,从而进一步降低油耗。而在静谧性方面,在发动机开发之初就针对NVH方面进行精细化设计。例如机体强度设计、带隔振平衡轴设计、随机节距链轮设计、盖壳类降噪优化设计,以及降噪附件的选用等等,使这款1.3T发动机的整机噪声测试结果在主流产品中处于领先水平。?

  

  另外,全新名爵ZS的1.3T发动机还有一大亮点就是结构紧凑、可靠性高,发动机全面采用集成式设计,整体可划分为三大类,分别是由独立凸轮轴瓦盖、集成排气歧管、高效排气系统、紧凑催化装置、高刚度全铝结构和集成式链条箱组成的机械结构集成;32位控制器、电控涡轮增压器、电子节气门、电控中置VVT、双歧管喷DPI、智能热管理模块、智能启停系统和可变排量机油泵组成的智能控制集成;以及双歧管燃油喷射系统、集成式单轴平衡机构和智能热管理模块+缸盖横流式冷却系统组成的子系统集成,让这款发动机的重量比同级低10%以上。

  

  当然,即便发动机再过于出色,没有一款优秀的变速箱作“得力助手”,那这款发动机必然会“废一大截”。为此,全新名爵ZS匹配了爱信第三代中扭矩6AT变速箱,其也是同级别车型中唯一一款配备爱信6AT变速箱的车型。变速箱采用横置布局,再加上拉维纳式行星齿轮结构和合理的布局,让变速箱体积更小。在参数上,其最大输入扭矩为280N·m,拥有启停功能和NIC怠速空挡控制。其中,NIC怠速空挡控制是在D挡停车或5km/h以下滑行时,通过打开C1离合器降低液力变矩器的损失,从而改善油耗。

  

  与上一代变速箱相比,爱信第三代6AT的速宽增加10%,在6挡100km/h车速下,发动机转速降低161rpm(7.5%);在低速工况下,效率较上一代提升6%,高速工况效率提升2%;与此同时,变速箱换挡响应提升50%,配合爱信精湛的标定匹配技术,兼顾动力性和舒适性,且油耗也得到有效控制,低至6.6L/100km,领先于市场上其他同类产品。

  

  虽说从账面技术参数上来看,全新名爵ZS的动力系统强劲无比,但实际表现又如何?起步踩油门加速,由于发动机在1800rpm时就可进入最大扭矩爆发区间,因此驾驶全新名爵ZS也更适合在城市道路行驶。值得一提的是,其百公里加速仅为8.51秒,出色的动力表现也能满足年轻人随时放纵的心。

  

  在制动方面,整体表现十分线性,前悬架压缩变形后整车姿态也比较好,乘坐舒适性更高,行进的姿态会更加连贯顺畅。需要注意的是,全新名爵ZS的100-0km/h刹停距离实测为36.9米,面对同级合资竞品近40米的刹停距离,全新名爵ZS的制动性能竞争力十足。

  

  对于MG名爵品牌来说,运动是本能,性能也是本能。面对更严苛的油耗标准,全新名爵ZS不仅通过小排量1.3T发动机降低油耗,还使用领先的技术和优秀的供应商,使其依旧拥有燃爆速度与激情的荷尔蒙。更重要的是,如果不告诉你这款发动机的详细信息,你一定会相信这是一台大排量四缸发动机,这也体现出上汽集团在三大件上不俗的技术与实力。

  名爵ZS作为上汽名爵感性力设计的首款车型,在以高颜值俘获年轻群体的同时,还成为上汽名爵的销量担当,两年内全球圈粉25万车主,并多次承包英国、泰国等细分市场SUV销量冠军。不过,一直努力打造“高端小型SUV标杆”的名爵ZS从未停止前进的步伐,如今从年轻人的需求出发,实现从外到内、从技术到智能的全面革新,而我们今天要说的,就是其搭载的260TGI全新动力总成。

  很多人认为,了解动力就是“比参数”,这有什么好说的?虽然这么说是没错,但发动机、变速箱在汽车核心三大件占据二席之位,更多的是代表着车企研发、制造及调校的技术实力。拥有“爵对玩+”属性的名爵ZS,在动力上又表现如何呢?

  

  继之前成都车展之后,相信很多人都已清楚的了解到,全新名爵ZS搭载了260TGI(1.3T)双喷射涡轮增压发动机,是与通用同平台的发动机,从技术参数上来看,其最大功率为120kW/5200-5600rpm,最大扭矩为230N·m/1800-4400rpm。如果单从参数上看不出什么结果来的话,不如拿“买发动机送车”的品牌对比下,例如本田XR-V搭载的1.5T发动机。

  单从下表的功率和扭矩来看,在键盘侠眼中一定是全新名爵ZS的1.3T更有优势,毕竟排量更小,功率仅低本田XR-V一点点,扭矩却优于本田XR-V的1.5T。实际从技术上来讲,全新名爵ZS是具有压倒性优势的,因为升功率主要评测发动机汽油燃烧的效能,升功率越高,车辆的加速表现更好,且油耗更低;而升扭矩则反映了发动机的技术水平,升扭矩越大性能越好,全新名爵ZS 1.3T都做到优于本田XR-V的1.5T发动机。

  

  之所以可以如此出色,是因为全新名爵ZS的1.3T发动机拥有提升动力的一系列集成技术,例如双电控废气涡轮增压系统,可提高加速响应,增强驾驶乐趣;双喷油器并行精确喷射,通过优化喷油雾化,提高燃烧效率;中置双向大角度VVT,通过优化充气效率,提供澎湃动力;以及可有效控制排温,榨取更高功率的水冷集成排气歧管,使其拥有超越同级的动力表现。

  

  在提升动力的同时,全新名爵ZS的1.3T发动机还十分注重经济性和静谧性,通过对各部件使用类金刚石DLC涂层力求极致减摩,降低发动机工作时产生的无用功,从而进一步降低油耗。而在静谧性方面,在发动机开发之初就针对NVH方面进行精细化设计。例如机体强度设计、带隔振平衡轴设计、随机节距链轮设计、盖壳类降噪优化设计,以及降噪附件的选用等等,使这款1.3T发动机的整机噪声测试结果在主流产品中处于领先水平。?

  

  另外,全新名爵ZS的1.3T发动机还有一大亮点就是结构紧凑、可靠性高,发动机全面采用集成式设计,整体可划分为三大类,分别是由独立凸轮轴瓦盖、集成排气歧管、高效排气系统、紧凑催化装置、高刚度全铝结构和集成式链条箱组成的机械结构集成;32位控制器、电控涡轮增压器、电子节气门、电控中置VVT、双歧管喷DPI、智能热管理模块、智能启停系统和可变排量机油泵组成的智能控制集成;以及双歧管燃油喷射系统、集成式单轴平衡机构和智能热管理模块+缸盖横流式冷却系统组成的子系统集成,让这款发动机的重量比同级低10%以上。

  

  当然,即便发动机再过于出色,没有一款优秀的变速箱作“得力助手”,那这款发动机必然会“废一大截”。为此,全新名爵ZS匹配了爱信第三代中扭矩6AT变速箱,其也是同级别车型中唯一一款配备爱信6AT变速箱的车型。变速箱采用横置布局,再加上拉维纳式行星齿轮结构和合理的布局,让变速箱体积更小。在参数上,其最大输入扭矩为280N·m,拥有启停功能和NIC怠速空挡控制。其中,NIC怠速空挡控制是在D挡停车或5km/h以下滑行时,通过打开C1离合器降低液力变矩器的损失,从而改善油耗。

  

  与上一代变速箱相比,爱信第三代6AT的速宽增加10%,在6挡100km/h车速下,发动机转速降低161rpm(7.5%);在低速工况下,效率较上一代提升6%,高速工况效率提升2%;与此同时,变速箱换挡响应提升50%,配合爱信精湛的标定匹配技术,兼顾动力性和舒适性,且油耗也得到有效控制,低至6.6L/100km,领先于市场上其他同类产品。

  

  虽说从账面技术参数上来看,全新名爵ZS的动力系统强劲无比,但实际表现又如何?起步踩油门加速,由于发动机在1800rpm时就可进入最大扭矩爆发区间,因此驾驶全新名爵ZS也更适合在城市道路行驶。值得一提的是,其百公里加速仅为8.51秒,出色的动力表现也能满足年轻人随时放纵的心。

  

  在制动方面,整体表现十分线性,前悬架压缩变形后整车姿态也比较好,乘坐舒适性更高,行进的姿态会更加连贯顺畅。需要注意的是,全新名爵ZS的100-0km/h刹停距离实测为36.9米,面对同级合资竞品近40米的刹停距离,全新名爵ZS的制动性能竞争力十足。

  

  对于MG名爵品牌来说,运动是本能,性能也是本能。面对更严苛的油耗标准,全新名爵ZS不仅通过小排量1.3T发动机降低油耗,还使用领先的技术和优秀的供应商,使其依旧拥有燃爆速度与激情的荷尔蒙。更重要的是,如果不告诉你这款发动机的详细信息,你一定会相信这是一台大排量四缸发动机,这也体现出上汽集团在三大件上不俗的技术与实力。